【欧洲时报网】当地时间5月6日，美国联邦航空局宣布，已针对波音公司启动调查，以确认这家飞机制造商所报787型“梦想客机”员工伪造安全检查记录一事是否属实。
波音再曝丑闻
中国央视新闻报道，根据联邦航空局的声明，波音公司4月自愿报告称，可能在生产特定787型客机时，未完成确认机翼连接机身处的黏合和电气接地是否适当的安全检查。联邦航空局因而启动调查，以判定波音是否完成相关安检，及其公司员工是否伪造记录。
法新社报道，上述安检旨在确保飞机各部件电流安全且正常运转。
声明还说，波音公司正重新检查生产系统中的所有787型客机，而其“必须制定方案以解决已服役客机（可能存在的问题）”。
波音787型客机项目主管斯科特·斯托克4月29日在致波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂员工的电子邮件中说，该厂一名工人向主管上报了生产“违规”事件，波音随后发现，多人一直违反公司规定，没有实施符合要求的安检，却在工作记录中谎报安检已完成。
斯托克称，波音随后向联邦航空局上报该事件，正迅速采取严肃整改措施。鉴于波音工程师认定相关违规操作不会“即刻”产生飞行安全问题，该公司认为没必要停飞任何客机。
美联社报道，暂无客机因这一事件遭停飞，但北查尔斯顿工厂正在生产的客机可能因额外安检程序致交付速度放慢。787型客机是双通道宽体机，通常执飞远程国际航线。
波音公司屡曝负面新闻
今年以来，波音公司屡曝负面新闻，负责生产787型客机的北查尔斯顿工厂近期也频上头条。4月17日，为波音服务17年的质量工程师萨姆·萨莱普尔在国会听证会上说，波音在飞机组装环节“走捷径”将导致材料“过早疲劳”等风险，所有787型客机都应停飞并接受调查。波音方面坚决否认萨莱普尔的质疑。
3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀。巴尼特2010年在北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。美国联邦航空局随后就门塞脱落等事故要求波音提交改进质量控制方案，同时禁止波音增产737MAX系列客机。
门塞脱落事故同时招致美国司法部刑事调查，以评估波音是否遵守2021年与之达成的延期起诉协议。该协议事关2018年10月和2019年3月两起总计346人遇难的致命空难，失事飞机均为737MAX8型客机。波音同意支付罚款和赔偿，并承诺充分整改，以换取司法部暂缓起诉。门塞脱落事故发生在延期起诉协议有效期内，这意味着司法部仍有可能继续推进针对波音的相关刑事诉讼。
美联社报道，两起空难部分遇难者的家属正敦促司法部判定波音持续违反协议条款，进而重启诉讼。
按法新社说法，波音暴露的多重问题被航空安全专家视作“严重的安全文化缺陷”，难以迅速扭转。
业内观察人士正密切关注波音领导层今后的更迭。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已宣布今年底卸任。一家知名咨询公司上周建议，投资人应在波音股东大会上投票反对卡尔霍恩以及负责安全和生产审计的两名董事继续留在董事会。
波音一季度商用飞机收入下滑31%
波音CEO戴夫·卡尔霍恩在3月底主动请辞，决定在2024年年底辞去首席执行官职务。同时，波音董事会主席及其他管理层也宣布退出竞选或退休，管理层换血的消息短暂提振了公司股价。
但是从整个一季度的业绩表现来看，质量危机对波音公司的打击不可谓不重。据波音官网披露的2024年一季报，今年前三个月波音实现总营收165.69亿美元，同比减少8%，录得净亏损3.55亿美元。此外，公司现金流大幅流出，运营现金流从去年一季度的-3.18亿元变成今年一季度的-33.62亿美元，扩大了10倍左右。
具体到商用飞机业务上，一季度波音商用飞机收入同比下降31%，运营损失从去年的-6.15亿美元扩大至今年的-11.43亿美元。交付量上，去年一季度波音共交付飞机130架，而今年同期仅为83架，同比削减36%。波音在财报中解释称，主要是737系列客机交付量减少以及737MAX9客机停飞所致。
单就737系列客机而言，今年一季度波音共交付67架，而去年一季度交付了113架，交付量减少了40%左右。
波音安全文化遭到批评
证券时报网报道，波音质量工程师山姆·萨勒普尔于4月份提出有关777机型和787机型的安全问题后，受邀在美国国会听证会作证。他声称这家飞机制造商绝对有对提出安全问题的员工进行报复的文化。
据山姆·萨勒普尔表示，由于他多次质疑777机型和787机型的安全性，他遭到了一名经理的斥责。另外，他说他发现一根钉子可疑地嵌在他的汽车轮胎上。“我在三年多的时间里提出了这些问题，”他在审查波音公司安全文化的听证会上告诉参议院常设调查小组委员会。“我被忽视了，并且我被告知不要造成麻烦。坦白说，我被告知要闭嘴。”
“当你尝试提出质量问题时，就会有一种文化……你会受到威胁。我想说的是，这种情况需要改变。”山姆·萨勒普尔补充说。
麻省理工学院航空航天工程师哈维尔·德·路易斯在听证会上作证说，波音公司存在一个全公司范围内的问题，即员工担心发声会遭到报复。哈维尔·德·路易斯是一个专家小组的成员，该小组在2月份发表了一份批评波音公司安全文化的报告。
哈维尔·德·路易斯表示，他的姐姐是一名联合国口译员，她的姐姐在2019年埃塞俄比亚航空公司运营的737Max飞机坠毁事故中丧生，事故原因是飞机设计缺陷。
据了解，哈维尔·德·路易斯此前在美国参议院商业、科学和运输委员会举行的另一场听证会上作证说，波音总是强调安全是第一要务，但事实是对比安全，飞机制造产量才是他们更关心的。
他补充说：“波音管理层要求员工大声提出有关安全的报告，但那些敢说出来的人得到的反馈很少。如果他们坚持这样做，下次加薪、奖金或工作调动时，他们可能会发现自己处于不利地位，甚至更糟。”
首次载人试飞被推迟
国际在线网报道，5月6日，美国波音公司“星际客机”飞船首次载人试飞任务由于运载火箭上的氧气阀门出现问题，而导致探测活动被迫推迟。飞船原定于22时34分展开试飞，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
目前，飞船机组人员已离开飞船。尚不清楚氧气阀门问题的严重程度，若被快速修复，该飞船将尝试第二次发射。
（编辑：李朔）