【欧洲时报5月8日申忻编译】近日，销售数据显示消费者对电动汽车的需求放缓，汽车制造商随即呼吁英国政府采取紧急行动，重新点燃市场对电动汽车的需求。
英国《卫报》报道，虽然英国4月份数据同比增长1%，达到13.4万辆，但这个增长是由批量销售得来的，而私人买家销量比去年下降了近18%。制造商对纯电动汽车销售增长放缓感到震惊，尽管前几年电动汽车的销量增长迅猛，但2024年前4个月，纯电动汽车的市场份额仅比2023年同期增长0.3%，为15.7%。
虽然行业预计今年这个数字会有所改善，但汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，电动汽车销量将低于政府设定的目标（即占所有新车销量的22%），并呼吁采取措施“重新激发”购买者的热情，包括减税、推出激励措施和提供更多充电装置。
SMMT表示，之前推出的激励措施提高了批发市场对电动汽车的接受程度，对私人买家推出类似举措也将加速这一转变。它敦促政府，将新电池动力汽车的增值税减半，并改变豪华车的征税门槛。从2025年4月开始，在车辆消费税中额外征收的“昂贵汽车”税也将适用于电动车。目前，尽管制造商承诺降低生产成本，但电动汽车仍比汽油汽车贵得多。
行业机构表示，需要努力在全国范围内安装充电桩，让消费者安心。尽管去年和2024年初的安装数量创历史新高，但英国仍然处于每35辆插电式汽车仅配备一个标准充电器的水平。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“政府缺乏对私人买家的激励措施，这影响很大。尽管购买电车有优惠，但制造商无法独自为大众市场的转型提供资金。暂时削减增值税，将电动汽车而非豪华车视为财政主流，并采取措施，让消费者对充电网络放心，才能推动英国净零排放目标所依赖的市场增长。”
去年9月，英国政府出台了一项规定，要求汽车制造商在2024年所销售的汽车中，22%为零排放汽车，同时也将禁止销售新的化石燃料汽车的最后期限延长至2035年。针对电动汽车私人买家的补助计划于2022年结束。
汽车经销商也表达了同SMMT一样的担忧。汽车交易商的商业总监伊恩·普拉默表示，电动汽车通常比传统燃油汽油和柴油车型贵35%，“我们看到制造商为激励消费者买新型电车而打折，且这样做似乎正在发挥作用……也就是说，我们需要推行更多价格优惠，才能实现电动汽车普及。”
Close Bros汽车金融销售总监丽莎·沃森表示：“制造商可能担心，卖出的汽油车数量会继续超过卖出的电动汽车数量。但同时，这将使英国政府的工作重点更为明确——为推动电动汽车市场，政府需要改善充电桩等基础设施不足的问题，并减轻消费者的担忧。”
（编辑：申恬）